2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出，主要国家和地区均加快结构C-V2X，确立路侧基础设施与车端应用协同推进的实施路径。

欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，依托各类车路云试点示范，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，政策牵引下，打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，。

国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，沉淀可复制的建设、运营经验，久远来看，覆盖自主、合资多个品牌，别的，鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，即可降低约9.1%的碰撞概率，既可以为有人驾驶提供安详辅助，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，降低建设本钱交通设施一体化建设，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，鞭策蜂窝车联网（C-V2X）因地制宜在都会交叉口、高速公路匝道等区域覆盖，重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，分场景分级推进RSU路侧设备陈设，买通跨部分数据壁垒，包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景，借助车-车、车-路、车-云的协同联动。

同时支持组建跨领域创新联合体，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值。

推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，平衡建设运维本钱，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，提出几方面方向建议：